Рено Дастер (Duster), Рязань

Дата публикации 30 Май 2012.

Немного о кроссовере Рено Дастер в Рязани

Появление на автомобильном рынке Рязани кроссовера Дастер от фирмы Рено имело эффект разорвавшейся бомбы. И этот автомобиль, видимо, того заслуживает, начиная от породистого внедорожного, почти брутального экстерьера, заканчивая очень привлекательной, и можно даже сказать - небывалой для данного вида автомобилей стоимостью.

Так что вначале и поговорим о цене.

Что ж, цена… за такую цену на Рено Duster возможно простить практически всё! Всего лишь, 449 тысяч рублей за настоящее офф роуд авто! Пусть только в переднеприводном исполнении, с чёрными бамперами и на «вёслах» вместо стеклоподъёмников. Ну а если добавить ещё немного (всего лишь пятьдесят тысяч), то можно приобрести и полный привод.

И какой ещё (из кроссоверов) можно купить за эти деньги?

Ну а если раскошелиться и потратить уже 681 тысячу рублей, то можно получить и кожаный салон, в придачу с многочисленными наворотами.

Кто вам предложит ещё такое? Только вездесущие китайцы. Те, вдобавок к коже, предложат и климат-контроль. Дастер же может похвастать только кондиционером.

Что ж, может, это и минус, но взглянем на конкурентов, там самые дешёвые версии кроссоверов стартуют с той цены, на которой самый дорогой Дастер в Рязани уже финиширует.  Да, самые низкие комплектации Duster не страдают переизбытком современного оборудования, и такие опции, как лёгкосплавные диски или задний парктроник фигурируют в них как дополнительные платные опции. Но парктроник, к примеру, для многих рязанских потребителей - это ненужная дорогостоящая экзотика, а лёгкосплавные диски по нашим дорогам превращаются в небезопасное и дорогое пижонство.Зато приводы стеклоподъёмников в Duster (в тех версиях, где они есть) наконец перекочевали в «нормальное» для них место, около дверных ручек, что снова является плюсом в сравнении с «Логаном» и «Сандеро».

Но ведь гидравлический усилитель руля и антиблокировочную систему тормозов устанавливают уже и на самый дешёвый Дастер, а многим рязанским потребителям уже только это кажется вполне достаточным.

Ещё из явных плюсов - «родная» двухдиновая магнитола с поддержкой формата MP-3.

Недостатком можно считать сиденья, перекочевавшие, похоже, с «Логана»: подушки у них немного коротковаты, а спинки низкие.

Есть и ещё мелкие недостатки в функциональности и интерьере, но не нужно забывать о цене! Никакой бюджетный автомобиль и не сможет предложить вам большего, так что всё это вполне простительно.

Кстати, Дастер неплохо чувствует себя на бездорожье. Оптимальная геометрия кузова позволяет этому кроссоверу без особого труда преодолевать обычные преграды просёлочных дорог.

Укороченные свесы и клиренс в 210 мм окажутся весьма кстати на дорогах Рязани.

К тому же, Duster – очень легкий для своего класса автомобиль, так что неплохая маневренность и экономия топлива ему обеспечены (городской цикл 11,0 л/100 км; загородный цикл 7,0 л/100 км; смешанный цикл 8,2 л/100км).

Версии автомобиля с полным приводом 4Х4 имеют шестиступенчатые механические КПП с пониженной передачей (движение 5,79 км/ч при 1000 об. мин.). Данная передача обеспечивает беспрепятственную езду в условиях бездорожья и может существенно облегчить движение на старте в горку, или при максимальной загрузке.

Ну и кто из конкурентов способен предложить хоть что-то похожее?

Только какая ни будь «Шнива»… давно уже (с десяток лет) как морально устаревшая, или российско-китайский «Тинго», (550 тысяч рублей - переднеприводная версия),  но к китайцам всё ещё сохраняется предубеждение, кое в чём обоснованное.

Фактически, Дастер в Рязани не имеет, и ещё долго, наверное, не будет иметь конкурентов, вот только очередь у рязанского официального дилера Рено растянулась на год.